广州到太原有没有高铁？
作为在太原待了9年的广东人，很负责的告诉你，没有！ 太铁集团目前是有计划修建太焦客运专线（山西段）和在建的郑太客专（河南段），但是并没有建设连接两线的联络线，所以目前是无法实现太焦、郑太全线贯通运营，导致太原局管内(除银川)各地去往华东及华南方向的旅客不得不经过北京或西安中转。
关于太焦铁路的建设消息可以追溯到2003年，当时国家计委以“计基础[2003]1468号”文件批复了太焦铁路项目建议书。太焦铁路自榆次南站至大同南站，正线全长约417公里，总投资513亿元，年运量近期为2.7亿吨，远期3.5亿吨。太焦铁路北与山西大同煤铁基地相连，南与山西晋城煤化工基地、中原油田和河南省煤炭资源相衔接，是一条以货物运输为主的具有战略意义的南北大通道。 然而，太焦铁路的建设并不是一帆风顺，由于投资体量大，项目经过多地政府、企业的反复争取，最终确定由“五定”客车来替代原来经过洛阳的三趟普客列车来缓解河南境内运输的压力。
“五定”快车指定期、定点、定车次、定路线、定班期的旅客列车，其中“定期”指每日开行；“定点”是指每列火车有固定的停靠站点，中途不停车；“定车次”指每天行驶的列车车次固定不变；“定路线”指按指定线路行驶，中途不得改变；“定班车”指每一趟列车的发车时间和到站时间都有严格的规定，不得随意更改。 虽然“五定”快车在很大程度上解决了山西和河南两地人民群众出行难的问题，但毕竟速度上不如高速铁路，在竞争激烈的交通领域很难抢占市场。太焦铁路建成后必将重新构建东西向铁路运输的大格局，对晋豫两省的经济和社会发展起着举足轻重的作用。