洛阳会通地铁么？
洛阳现在的GDP总量和人口数量，都远不如郑州，但人均GDP却比郑州高出近14000元（2016年数据），位居全省第一。作为一个非省会地级市，这样的经济总量和人均GDP数据，是非常出色的；而且，洛阳是北方城市里少有的没有地狭人稠问题的城市——以市区面积来算，每平方公里生产总值高达3.87亿元，而郑州只有2.95亿。
不过，洛阳的城建水平跟经济总量很不匹配。洛阳的老城、瀍河、涧西三个老区，道路狭窄，高楼很少，比较落后的城中村很多……虽然新开发了西工区、洛龙区这些新城区，但在交通建设上显得后劲不足。连个像样的高架桥都没有，经常堵车。
从城市规划上来看，洛阳市区东西窄、南北长，天然适合修建地铁之类的地下轨道交通设施。目前，国家对于非省会城市修地铁的标准是很高的，一般要在GDP达到3000亿元以上或者城区人口在300万以上才能获批兴建地铁。 显然，洛阳目前的GDP和城区人口都距离这个标准差得很远；但是如果考虑人均的话，洛阳的人均GDP已经接近这一标准。再加上河南省对于省会的政策倾斜，郑州作为全省政治中心、经济中心和交通枢纽的中心地位，决定了其必然会成为河南省发展地铁的第一个城市。在这种情况下，河南省很有可能首先给郑州批建地铁，而放弃洛阳。
其实，即便是按照人均GDP来论，洛阳也是很有希望率先迎来地铁时代的城市之一。因为除了洛阳以外，河南各个城市的人均GDP都远远比不上洛阳。如果洛阳最终不能率先迎来地铁，那么很有可能是因为政府优先照顾了郑州这个省会的面子问题，或者说为了照顾郑州作为全国重要交通枢纽的需要，尽管郑州现在并不缺乏公交地铁这样的地面交通方式。