北京西地铁几号线地铁线路？
一说起这个话题，那可是真的长篇大论啊！ 先说最关键的，目前整个北京的轨道交通线网规划是“环+放射”的，而放射线中，有一条就是北京西站-北京南站轴向线（M3）。这条地铁在2012年底开始建设，在2017年12月开通到现在的M15号线，也就是现在的大兴线。
按照原设计方案，M3应该在两站路的位置设置一个换乘站，不过由于资金等问题，这一计划被取消了。导致现在的情形是很多乘客不了解，或者忽略了这条线的存在。
那么这条线上都经过哪些重要地点呢？它途经了北京西站、北京南站和丽泽商务区，未来还将会穿过丰台火车站。如果按车站数量计算，这基本上可以算是一条东西走向的地铁大环线了。 M3从原方案的两站路取消后，如何与既有线路实现换乘呢？这就涉及到了北京目前非常先进也很特别的轨道交通换乘方式——垂直换乘。
什么是垂直换乘呢？简单说就是在地面层不需要步行过多的楼梯，通过直达电梯就可以完成两条地铁的换乘。在M3上，可以通过在菜市口站或南三环换乘4号线，在大红门桥北站换乘10号线，在南土城站换乘8号线，在天坛东门站换乘5号线，在和平里北街站换乘2号线/13号线。
除了垂直换乘之外，M3还可以同站换乘其他线路。在丽泽商务区，它可以同站换乘14号线；在北京南站可以和16号线进行换乘；而在北段则可以同站换乘9号线。 这其实体现了目前北京交通建设的两大趋势，一是站点一体化设计，二是不同线路间的相互配合，以有限的空间解决更大范围的交通问题。
当然，这种换乘方式的代价就是建造更多的电梯和楼梯，所以这也是现在很多在建地铁站建设时普遍采用的方式，即把以后需要的换乘通道提前建好，这样既不耽误工期，也可以满足今后的需要。 最后说说大家关心的票价问题，根据北京市发改委发布的《北京市城市轨道交通基准票价表》，北京地铁票价将与现行票价保持不变，仍然是采取远近端计价方式：
即起步价2元可乘坐4公里，每增加1元可乘坐的公里数分别为：4～6公里、6～8公里、8～10公里、10～12公里、12～14公里、14～16公里。